{"id":4001,"date":"2025-05-17T08:12:28","date_gmt":"2025-05-17T12:12:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.riches-lieux.com\/?page_id=4001"},"modified":"2025-05-23T16:51:53","modified_gmt":"2025-05-23T20:51:53","slug":"la-navigation-sur-la-riviere","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.riches-lieux.com\/?page_id=4001","title":{"rendered":"LA NAVIGATION SUR LA RIVI\u00c8RE"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-accent-color has-text-color has-link-color wp-elements-1 wp-block-paragraph\">Navigation sur la rivi\u00e8re Richelieu, bateau Le Griffon de Carmel Ross. \u00a9 Luc Charron<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>RAPPEL<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Avant l\u2019arriv\u00e9e des Fran\u00e7ais (1535-1600)<\/li>\n\n\n\n<li>Champlain et son r\u00f4le (1603-1660)<\/li>\n\n\n\n<li>Le r\u00e9giment de Carignan et les premiers forts (1665-1760)<\/li>\n\n\n\n<li>Le chemin qui marche\u2026 pour les pionniers (1720-1810)<\/li>\n\n\n\n<li>Les premiers vapeurs&nbsp;1809<\/li>\n\n\n\n<li>Au temps des Patriotes&nbsp;1832-1837<\/li>\n\n\n\n<li>Le canal de Saint-Ours&nbsp;1848<\/li>\n\n\n\n<li>Les grandes compagnies commerciales (1850-1900)<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019\u00e9poque du Terrebonrie et des croisi\u00e8res<\/li>\n\n\n\n<li>La navigation de plaisance (1920\u2026)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>ANECDOTES \/ NOTES<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans son Histoire de Saint-Denis, Jean-B. Allaire a racont\u00e9 en d\u00e9tail cette histoire de la navigation surie Richelieu\u00a0: nous l\u2019avons r\u00e9sum\u00e9e dans l\u2019Album du 250e, en 1990, aux pages\u00a087 \u00e0 89\u00a0: en 1847, formation de la Compagnie du Richelieu\u2009; en 1856, union avec une autre de l\u2019Ontario\u00a0: le nom devient en anglais Richelieu and Ontario Navigation Co. Et en 1913, celle-ci prit le nom de Canada Steamship Lines. Elle est devenue l\u2019une des plus importantes du monde et a fait la fortune de la famille de Paul Martin qui fut premier ministre du Canada de d\u00e9cembre 2003 \u00e0 f\u00e9vrier 2006.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>HISTORIQUE<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Saint-Denis est devenu peu \u00e0 peu une petite m\u00e9tropole. C\u2019est \u00e0 ses quais que l\u2019on embarquait une grande partie des grains de l\u2019int\u00e9rieur de la r\u00e9gion, c\u2019est aussi l\u00e0 que l\u2019on venait s\u2019approvisionner. Ensuite, au commerce, se joignirent les industries, et tout alla grandissant jusqu\u2019\u00e0 la crise de 1837.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 partir de 1888 et jusqu\u2019en 1935, une navette desservait les gens de Saint-Denis jusqu\u2019\u00e0 Bel\u0153il et de l\u00e0 pouvaient ensuite monter \u00e0 bord d\u2019un train vers leur destination finale. Le dernier bateau de ligne \u00e0 venir r\u00e9guli\u00e8rement de Montr\u00e9al \u00e0 notre port du Richelieu fut le Terrebonne, et il cessa ses activit\u00e9s vers 1935.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u2019est ici que des pionniers de la navigation ont form\u00e9 une, deux ou trois compagnies au milieu du 19e si\u00e8cle, ont construit des vapeurs et ont lanc\u00e9 une des plus grandes soci\u00e9t\u00e9s de transport maritime du monde&nbsp;: la Canada Steamship Lines.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans un relev\u00e9 int\u00e9ressant qu\u2019il a fait en 1978 de tous les vapeurs construits au Canada, intitul\u00e9 \u00ab\u2009Sternwheelhers and Sidewheelers\u2009\u00bb, l\u2019auteur Peter Charlebois consacre quelques pages aux bateaux \u00e0 aubes, lanc\u00e9s au Bas-Canada \u00e0 partir des ann\u00e9es&nbsp;1809. Il en montre plusieurs photos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le premier fut celui de John Molson, L\u2019Accomodation, puis il y eut le Lauzon en 1817, le Queenston en 1824 et plusieurs autres jusqu\u2019en 1840.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 1845, c\u2019est \u00e0 Saint-Charles en pr\u00e9vision du canal de Saint-Ours que plusieurs marchands, hommes d\u2019affaires et m\u00eame des cultivateurs de la r\u00e9gion, s\u2019unirent pour construire des bateaux \u00e0 vapeur \u00e0 aubes lat\u00e9rales et aller vendre leurs produits jusqu\u2019\u00e0 Montr\u00e9al. On vit alors le Richelieu, le Chambly, le Cultivateur, etc. Et plus pr\u00e8s de nous le Terrebonne jusqu\u2019en 1935.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La construction des \u00e9cluses \u00e0 Saint-Ours, \u00e0 Chambly et \u00e0 Saint-Jean permit donc 1849 d\u2019ouvrir une navigation r\u00e9guli\u00e8re sur le Richelieu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Navigation sur la rivi\u00e8re Richelieu, bateau Le Griffon de Carmel Ross. \u00a9 Luc Charron RAPPEL ANECDOTES \/ NOTES Dans son Histoire de Saint-Denis, Jean-B. 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